images/fade/fade1.jpg

 

FlightGear

15-december-2018 door Durk Talsma

FlightGear is een gratis te downloaden vliegsimulatieprogramma, wat ontwikkeld wordt volgens het zogenaamde “Open source” model. Open source betekent dat alle bronnen die voor de ontwikkeling gebruikt worden openlijk toegankelijk zijn en dat in principe iedereen aan de ontwikkeling van het programma bij kan dragen. Het project is in 1997 onder leiding van Curtis Olson gestart in de Verenigde Staten en kent momenteel een wereldwijde vaste kern ontwikkelaars en gebruikers.

In deze presentatie zal ik kort iets vertellen over de ontwikkelingsgeschiedenis van het project en daarna door middel van een aantal demovluchten iets van de mogelijkheden van het programma demonstreren. Ik zal hierbij trachtten een variatie aan fixed-wing vliegtuigen te demonstreren, alsook stilstaan bij de mogelijkheden om helicopters te vliegen. Daarnaast zal ik nog speciale aandacht schenken aan de mogelijkheden om ruimtevluchten te simuleren door middel van de Space Shuttle. Ook meer technische aspecten, zoals de interface met hardware en algemene configuratiemogelijkheden zullen aan bod komen.

Uiteraard zullen er volop mogelijkheden zijn om vragen te stellen.

Beste leden,

 

Wij wensen jullie fijne feestdagen en een vliegend 2019 toe.

 

namens het bestuur

Bas Weijers Voorzitter

Daphne weijers Secretaris

 Peter Smit Penning meester

 

We gaan verschillende soorten navigatiemethoden behandelen, en gebruiken hiervoor de L-39 Albatros in DCS World. 
Als scenery hebben we gekozen voor de nieuwe Kaukasus, die sinds kort beschikbaar is in het Open Beta programma van DCS.

We beginnen simpel, met een visuele vlucht van Anapa naar Novorossiysk. Hiervoor gebruiken we herkenningspunten op de grond. 
Vanaf Novorossiysk vliegen we via Krymsk naar Krasnodar-Center. Voor deze vlucht maken we gebruik van RSBN bakens bij deze twee velden,
en doen we een precisie-landing op Krasnodar met het PRMG systeem. 

De laatste vlucht voert van Krasnodar Center naar Maykop, nu gebruikmakend van NDB bakens en de Automatic Direction Finder. 
Voor de landing hebben we nu de keuze uit een PRMG-precisielanding, of gebruik maken van de twee NDB markers voor de baan. 

De drie vluchten zullen het karakter hebben van lesvluchten, waarbij de leerling (Emiel) in de voorste cockpit plaatsneemt, en de instructeur (Bas) achterin zit. 
Voor het begin van iedere vlucht, en onderweg zullen de verschillende navigatiemethoden en ondersteunende systemen worden uitgelegd. 
Daarnaast stellen we natuurlijk ook de L-39 Albatros nog even voor.

FlightGear

15-december-2018 door Durk Talsma

FlightGear is een gratis te downloaden vliegsimulatieprogramma, wat ontwikkeld wordt volgens het zogenaamde “Open source” model. Open source betekent dat alle bronnen die voor de ontwikkeling gebruikt worden openlijk toegankelijk zijn en dat in principe iedereen aan de ontwikkeling van het programma bij kan dragen. Het project is in 1997 onder leiding van Curtis Olson gestart in de Verenigde Staten en kent momenteel een wereldwijde vaste kern ontwikkelaars en gebruikers.

In deze presentatie zal ik kort iets vertellen over de ontwikkelingsgeschiedenis van het project en daarna door middel van een aantal demovluchten iets van de mogelijkheden van het programma demonstreren. Ik zal hierbij trachtten een variatie aan fixed-wing vliegtuigen te demonstreren, alsook stilstaan bij de mogelijkheden om helicopters te vliegen. Daarnaast zal ik nog speciale aandacht schenken aan de mogelijkheden om ruimtevluchten te simuleren door middel van de Space Shuttle. Ook meer technische aspecten, zoals de interface met hardware en algemene configuratiemogelijkheden zullen aan bod komen.

Uiteraard zullen er volop mogelijkheden zijn om vragen te stellen.

FMC

Jan Verkerk gaf vandaag een presentatie over de cold en dark start van de PMDG 737-800 in prepar3d. Hij maakte bij zijn uitleg gebruik van een manual, geschreven door Stefan Kok. Deze is dan weliswaar voor een oudere versie geschreven, maar is nog goed bruikbaar. Tijdens zijn uitleg geeft Jan meerdere voorbeelden waar het met het “instellen” van het vliegtuig fout kan gaan, wat in “real life” situaties tot dramatische gevolgen kan leiden. Deze ongelukken worden uitgeplozen in het programma Air-crash-investigation van National Geographic en zijn altijd aanleiding voor het aanscherpen van de procedures, etc. Na het opstarten van “de kist” behandelt Jan de FMC. De FMC die veel mensen afschrikt, maar toch echt de moeite waard is om te leren kennen. En passant vertelt hij ook nog hoe je een route kunt maken en welke programma’s daarvoor geschikt zijn, zoals bijvoorbeeld littlenavmap, die in de laatste NOTAM uitvoerig besproken wordt. De lezing werd druk bezocht, er waren vandaag 40 vliegers aanwezig.